關(guān)于軌道吊學(xué)習(xí)報告

　　在我們平凡的日常里，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編精心整理的關(guān)于軌道吊學(xué)習(xí)報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　一、跟機情況如下：

　　10月17日上午8：00-11：30跟2#司機葉熠；

　　10月18日下午12：00-17：30跟4#司機陳君；

　　10月19日晚上17：30-21：30跟3#司機林衛(wèi)；

　　10月20日晚上17：30-21：30跟1#司機林凱。

　　二、學(xué)習(xí)體會

　　本次軌道吊跟機學(xué)習(xí)分別在不同時段、不同機器跟隨不同的司機展開�？梢粤私獾矫總�時段的作業(yè)情況極其特點，司機的經(jīng)驗也是從師傅到老手再到新手全覆蓋，可以相對全面的了解到軌道吊作業(yè)的情況。

　　司機應(yīng)當(dāng)按照《軌道龍門吊安全操作規(guī)程》的要求進行，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)司機比較著重一下幾個方面：

　　1、作業(yè)前的點檢。

　�。�1）指示燈是否正常。司機作業(yè)前摁下“試燈”按鈕，查看“閉鎖、頂鎖、變頻器故障燈、大車錨定、大車正常、吊具限位旁路、起升正�！钡纫幌盗虚_關(guān)是否亮起。

　�。�2）試限位。包括吊具起降減速限位、小車減速限位、大車終點限位是否正常，限位警報器在到達限位后是否正常報警。

　�。�3）觀察拖令電纜是否有斷裂情況，若發(fā)先斷裂要及時報告技術(shù)部處理，確認處理后方可開始作業(yè)。

　　2、動作前注意事項。

　　移動大車前要將小車移動到橫梁上端觀察大車周圍，確保無人、無障礙、無車身越過警戒線的情況下，同時打喇叭后方可移動大車。

　　3、作業(yè)中注意事項。

　�。�1）卸車時應(yīng)確認車架完全解鎖，吊具已抓牢箱子方可起吊。放箱時確認吊具與箱子完全脫離方可加速至正常速度。

　�。�2）起吊高度應(yīng)至少高于需跨越箱子30cm，在吊具鎖銷進入鎖孔后，禁止移動大、小車以防歪拉斜吊。

　�。�3）卸箱時，司機會吊起30cm停頓確認箱體已經(jīng)離開車架（一般提起后箱體會輕微晃動，有經(jīng)驗的司機可以很快的判斷是否完全離開箱體）

　�。�4）作業(yè)過程中密切關(guān)注各儀表、指示燈的變化及吊具狀況（是否有漏油、鋼絲繩是否磨損等），發(fā)現(xiàn)故障立即報告技術(shù)部，技術(shù)部確認后方可作業(yè)。

　�。�5）作業(yè)凍柜區(qū)特別留意充電平臺的欄桿，充電平臺和場位靠的較近，若不注意或者陣風(fēng)較大，有可能壓到欄桿。

　�。�6）凍柜區(qū)提柜時要與中控確認凍柜電線已拔，并且作業(yè)過程中觀察是否有電線掉出來。卸柜時注意觀察場地上是否有其他凍柜的電線。

　　4、存在問題

　�。�1）有的司機比較疏忽交接班工作。下一班司機接班遲了，上一班人員到下班時間就下機了，沒有進行交接。

　�。�2）吸煙。在機上學(xué)習(xí)時，會抽煙的司機有帶煙，但由于有人監(jiān)督?jīng)]吸。有的機子上發(fā)現(xiàn)很多煙灰，垃圾桶里也有一兩根煙頭，若煙頭未完全熄滅，垃圾桶內(nèi)廢紙垃圾極有可能起火，司機忙于作業(yè)很容易忽視，后果不堪設(shè)想。

　�。�2）夜間作業(yè)，進行“插洞”作業(yè)時，二層以及三層的疊箱視線很差，箱隙前很暗，幾乎看不見。

　�。�3）場內(nèi)貝位線已經(jīng)磨光（雨天，箱角在地面常年壓出的坑會有積水），尤其是空貝位進行中間排首箱放箱時很難確定準(zhǔn)確位置，經(jīng)常會出現(xiàn)有的排與排之前箱隙非常的小，放箱很困難。

　�。�4）外拖的問題：車與車跟的太近，經(jīng)常前車在提卸箱作業(yè)時，后車緊貼上去，有時車距才20車門左右，極為危險；有的拖車在前車箱子剛提起來還未拉堆場，就從箱底闖過去停到位置上；一些拖車搶道，占道擁堵交通。根據(jù)這些問題，下一步會加強現(xiàn)場保安對這些違規(guī)行為的查處。

　　通過本次學(xué)習(xí)，身臨其境了解軌道吊作業(yè)，加深了對軌道吊作業(yè)安全的認識，并且從中發(fā)現(xiàn)的一系列問題在下步工作中加強監(jiān)管，并且將經(jīng)驗分享給現(xiàn)場保安，提高自身素質(zhì)的同時帶動同事共同進步，提升現(xiàn)場安全監(jiān)管的質(zhì)量。

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